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Mar 30, 2023

Revisão: plugue da Volvo

Gareth Butterfield testa a versão mais recente do popular SUV familiar da Volvo

Gareth Butterfield testa a versão mais recente do popular SUV familiar da Volvo

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A Volvo está galopando silenciosamente em direção a um futuro totalmente elétrico, embora ainda não estejamos lá. Seu maior modelo, o XC90, tem um substituto a caminho, mas por enquanto sua versão híbrida plug-in continua florescendo.

Chama-se T8 Recharge e tenho testado a versão mais recente, com uma bateria maior para aumentar a autonomia de direção limpa e um novo sistema de infoentretenimento baseado em Android.

Em primeiro lugar, essa bateria aumentou de 11,6kWh para 18,8kWh e, mesmo em um carro tão grande, faz uma grande diferença para a faixa apenas elétrica.

A Volvo avalia que agora é bom para 40 milhas sem incomodar o motor a gasolina de dois litros, mas, para ser honesto, isso não é totalmente realista. Os anos 30 médios a altos são, no entanto, impressionantes.

Outra revisão bem-vinda é a capacidade de carregamento, que agora é de 6,4 kW, em comparação com os 3,7 kW da versão anterior. Não vai embaraçar um proprietário de Tesla, mas uma carga completa agora pode ser alcançada em cerca de cinco horas.

A bateria recarregável e o sistema de motor trazem 145 cv extras para a festa que, quando combinados com os já robustos 310 cv do motor a gasolina, proporcionam um salto bastante vívido fora da linha.

O sprint de 0-62 mph é eliminado em apenas 5,4 segundos e, se você se incomodar em procurar nos submenus para encontrar o modo esportivo (não há mais um seletor físico), obterá algum ruído artificial canalizado através do caixas de som.

Mas isso não é para ser um carro esportivo. O sistema híbrido do T8 Recharge sempre foi o grande motivo para comprá-lo, e as melhorias feitas no sistema na nova versão não trazem realmente desvantagens.

Ainda há espaço para acomodar confortavelmente sete adultos, e rebater os assentos para criar espaço para bagagem ainda é uma bobagem, oferecendo 1.007 litros com os bancos traseiros rebatidos e 1.856 se você também guardar a fileira do meio.

Dirigir o XC90 T8 Recharge é mais prazeroso do que nunca. Estamos muito acostumados com o interior agora, mas ainda parece atemporal e elegante, com níveis de conforto basicamente incomparáveis.

Há pouco a reclamar em termos de qualidade de condução e manuseio. O XC90 continua silenciosamente com o trabalho, independentemente do que você jogue nele. Parece firme e seguro. Exatamente como você esperaria de um Volvo, na verdade.

E isso me leva à interface da tela sensível ao toque. A adição do sistema Android do Google o trouxe para a era moderna e agora parece familiar e intuitivo. O Google Maps substituiu um navegador por satélite OEM e não consigo entender por que mais fabricantes desistem de desenvolver seus sistemas e apenas deixam a Apple e o Google correrem mal porque, francamente, eles são melhores.

Você pode até fazer login no sistema de infoentretenimento usando sua conta do Google, o que significa que não faz sentido conectar o Android Auto, porque muitos dos aplicativos aos quais você está acostumado já estão lá.

Embora ainda haja grandes questões a serem feitas sobre os méritos de ter um conjunto tão complexo de opções para tocar enquanto dirige, em vez de botões físicos pelos quais você pode se atrapalhar, o novo sistema Volvo é o melhor possível. Será bom vê-lo transferido para o EX90 totalmente elétrico, que em breve substituirá o XC90.

E vou sentir muita falta do grande e luxuoso SUV da Volvo. Ele quebrou o molde quando foi lançado pela primeira vez em 2003 e nunca foi uma escolha popular para famílias grandes com grandes orçamentos.

É basicamente o melhor SUV familiar que você pode comprar, quando todas as coisas são consideradas, e as atualizações recentes apenas fortalecem seu case.

Por mais que eu esteja ansioso pelo lançamento do EX90, ele realmente tem muito o que fazer.