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Aug 15, 2023

Icon of the Seas: veja primeiro o canteiro de obras que se tornará o maior navio de cruzeiro de todos os tempos

Examinamos o interior do Icon of the Seas inacabado da Royal Caribbean – e encontramos um

Olhamos para dentro do Icon of the Seas inacabado da Royal Caribbean – e encontramos uma cidade flutuante que ainda pode silenciar seus críticos

Você pode vê-lo muito antes de chegar à orla. Você pode vê-lo antes de concluir a curta viagem de Turku com uma curva à esquerda na Road 185 e uma descida pelas marchas em direção às docas. A essa altura, é impossível não notar esse gigante do século 21, com seus decks superiores se elevando acima da linha dos pinheiros que, mesmo neste canto relativamente urbano do sudoeste da Finlândia, envolve a paisagem em uma névoa persistente de sempre-verdes perfumados. . De fato, há um contraste chocante quando a coisa toda aparece - folhas de abeto balançando dando lugar ao metal bruto. Mas aí está, em sua enormidade, quando você para no portão e no posto de controle de segurança. Icon of the Seas: o maior navio de cruzeiro do mundo.

Não está totalmente pronto. Ainda não. Ele deve sair do famoso estaleiro Meyer Turku – que fica oito quilômetros a oeste da sexta maior cidade da Finlândia, em meio às ilhas e canais da costa báltica fraturada do país – em 26 de outubro. E sua viagem inaugural, com passageiros, é não está programado para partir de Miami até 27 de janeiro de 2024. Mas quando o mais novo bebê da Royal Caribbean for para o oceano, ele quebrará todos os tipos de recordes.

Não será apenas o maior navio de cruzeiros do mundo (com 250.800 toneladas de arqueação bruta: um gigante equipado com 2.805 cabines, capacidade para 7.600 passageiros e 2.350 tripulantes). Será o mais longo também - todos os 1.198 pés (365m) dele. Terá a maior piscina do mundo no mar ("Royal Bay", com capacidade para 40.000 galões de água) e o mais alto tobogã sobre as ondas - "Frightening Bolt", que, com cerca de 46 pés (14m) de altura, levará seus pilotos por 282 pés (86m). No interior, o "AquaDome" será a maior cúpula autônoma na água, um feito raro em vidro e aço - subindo para 82 pés (25m) de altura, estendendo-se para 164 pés (50m) de largura.

Você pode chegar ao ponto de argumentar que a data de entrega será o momento em que a indústria de cruzeiros - tão abalada pela Covid - deixará a pandemia completamente para trás. Depois de dois anos em que o futuro de todo um tipo de férias parecia estar em perigo, aqui está um passo significativo. O Icon Of The Seas será o primeiro graduado da classe "Icon" da Royal Caribbean - uma nova geração de mega-navios. A segunda, já em construção, está prevista para 2025.

Claro, a Royal Caribbean tem forma quando se trata de navios gigantescos como estes. Fazem parte da sua frota os cinco maiores navios de cruzeiro actualmente em serviço – incluindo o Oasis of the Seas (o anterior inovador da empresa – que anunciou a chegada da classe "Oasis" em 2009) e o Wonder of the Seas, que , para os próximos meses, é o maior atual. Seu reinado será breve: só fez sua viagem inaugural em março de 2022.

Ícone irá eclipsar todos eles. Mas nem todo mundo está convencido de que grande é bonito. Quando as representações do navio acabado foram publicadas em novembro passado, a mídia social foi inundada de zombaria. Alguns comentários condenaram uma embarcação que chega a 20 decks - e transportará quase 10.000 pessoas - como "lasanha humana". Outros – notando o emaranhado multicolorido de toboáguas no topo do navio – referiram-se a bolos berrantes e festas infantis de aniversário.

Não há tal diversão durante um passeio de pré-visualização do navio. Construir Icon não é motivo de riso para os envolvidos, e o estaleiro Meyer leva seus negócios a sério. A empresa tem um longo relacionamento com a Royal Caribbean. Meyer construiu o Song of Norway, o primeiro navio de cruzeiro da Royal Caribbean, em 1970. Também está forjando o segundo navio "Icon".

O ícone é tão grande que parece ter devorado o estaleiro. Certamente, assumiu o controle. O termo "Icon Village" flutua nas bordas da conversa durante a turnê, uma referência ao exército de quase 3.000 construtores navais trabalhando para o prazo final do outono. Existem outras frases da moda também, mais lisonjeiras do que "lasanha humana". Não menos importante, a conversa entusiástica de um "navio de papel branco" - a insinuação de que o Icon é uma tela em branco sendo preenchida, um divisor de águas marítimo, sem dívidas com projetos anteriores.