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Dec 14, 2023

2017

5 dicas para encontrar um exemplo de primeira classe de um Volkswagen Golf Alltrack usado.

5 dicas para encontrar um exemplo de primeira classe de um Volkswagen Golf Alltrack usado.

O Volkswagen Golf Alltrack atingiu as estradas canadenses para o ano-modelo 2017 com 4Motion All-Wheel Drive (AWD), potência turboalimentada padrão, maior altura ao solo e revestimento externo robusto.

Construído na mesma arquitetura MQB do Golf Sportwagen de sua época, a variante Alltrack era uma oferta mais sertaneja do que o Sportwagen de teto longo padrão, dando aos compradores uma alternativa a máquinas como o Subaru Outback.

Sob o capô, procure um motor turbo de quatro cilindros de 1,8 litro com 170 cavalos de potência e quase 200 lb-ft de torque que chega fortemente abaixo de 2.000 rotações. Embora o Alltrack tenha sido descontinuado após uma vida curta, os compradores do mercado de usados ​​podem até procurar uma cópia com uma transmissão manual de seis marchas - tornando esta a última perua equipada com AWD e equipada com manual no mercado.

Prepare-se: não apenas a taxa de aceitação dos modelos equipados com manual surpreendeu a VW, mas eles permaneceram na moda e procurados mesmo depois que o Alltrack foi descontinuado em 2019. Os preços usados ​​​​para este modelo tendem a subir como resultado.

MSRP $ 24.400 a $ 36.670

A iluminação de xenônio disponível forneceu uma unidade de alta qualidade após o anoitecer, e o controle de cruzeiro adaptativo, se equipado, é um dos mais suaves do mercado. Os principais pontos fortes deste modelo anti-crossover incluem seu porão de carga longo e baixo, fácil salto canino em altura, espaço interno muito flexível e design de cabine sofisticado.

O trem de força suave e o sistema AWD competente também o tornam uma fera para dirigir no inverno.

Tendo possuído pessoalmente um VW Alltrack 2019 nos últimos quatro anos (transmissão manual, é claro), posso confirmar que um conjunto adequado de pneus de inverno (escolhi o Nokian Hakkapeliitta R3's) resulta em uma condução de inverno inspiradora de confiança desta perua animada .

Siga os links acima para obter recursos adicionais, notícias, análises e especificações do Volkswagen Alltrack e leia cinco dicas para ajudá-lo a encontrar o melhor modelo usado possível para o seu dinheiro. Também fornecerei algumas informações sobre meus 90.000 quilômetros de experiência no mundo real com esta máquina.

De acordo com a comunidade de proprietários, o motor de quatro cilindros turbo de 1,8 litro encontrado no Alltrack (e em vários outros modelos) pode ser uma fonte de problemas. Embora a maioria dos proprietários não relate problemas, os compradores de test-drive são aconselhados a ficar atentos a desempenho ruim ou esporádico em aceleração moderada a máxima e a qualquer Check Engine Light (CEL) ou mensagens de aviso exibidas no painel de instrumentos.

Eles podem iluminar por centenas de razões, incluindo algumas relacionadas a falha do pacote de bobinas, falha do turbocompressor, vazamentos de vácuo e muito mais. O motor deve puxar forte e suave na faixa de RPM médio. Se a aceleração parecer irregular ou irregular, peça a um técnico para investigar. Alguns proprietários optam por substituir preventivamente as linhas de vácuo a cada poucos anos para evitar vazamentos causados ​​pela 'podridão seca' dessas linhas também.

Em 90.000 quilômetros de propriedade, experimentei uma experiência confiável e sem problemas com o motor do meu Alltrack, além da necessidade de substituição do turbocompressor com garantia em cerca de 50.000 quilômetros, o que resultou em baixo desempenho, aceleração lenta e um CEL que não vá embora.

A troca excessiva do óleo do motor antes do previsto e o uso consistente de combustível de alta qualidade de um revendedor respeitável também podem ajudar a evitar problemas. A propósito, meu Alltrack ainda está com a bateria original e inicia de forma confiável até 40 graus abaixo, mesmo sem nenhum aquecedor de bloco instalado.

Alguns proprietários de Alltrack optam por modificar os motores de seus veículos usando peças que não são de fábrica e software de ajuste para gerar mais potência e desempenho; a maioria não.

Como o Alltrack é um forte candidato para o ajuste do mercado de reposição, os compradores de test-drive devem ficar atentos.

Observe que o uso de software ou peças de motor que não sejam de fábrica pode causar danos e desgaste que não são cobertos pela cobertura restante da garantia do trem de força. Os revendedores podem detectar a presença desse tipo de software, mesmo que ele seja removido antes de uma reivindicação de garantia. Para obter melhores resultados, o comprador médio deve manter o estoque e evitar um modelo que tenha sido 'lascado', 'ajustado' ou modificado de outra forma para máxima tranquilidade.